提高使用 ADIS16209 倾角计进行倾斜测量的精度和可重复 性。我能否并行使用几个传感器来提升精度?
答案:是的,理论上可以,这种技术通过使用多个传感器产生的平均效应,帮助提高倾角计测量的精度性能。它具有潜在益处的原因是它能够对多个传感器的无关联错误来源和随机噪声进行平均计算。这样可以降低整合传感器数据的总噪底,使得聚合信号的功率相对于噪声更大。MEMS设计团队致力于设计世界一流的传感器,系统工程师将继续寻求进一步提升性能的可能性。但是,读者应该清楚认识到,我们上面所说的并非绝对情况,必须考虑到系统设计的某些方面。
本视频分享ADI与ARM携手改进物联网连接器件的安全性和能源效率的新闻。ADI公司在其超低功耗MCU产品中采用了ARM的新型Cortex M33。
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<strong>作者:Mike Byrne</strong>
<strong>简介</strong>
所有的IC工艺都存在相关的本征击穿电压,由此导致的最大电压应力将会施加于采用该工艺制造的任何器件。因此,所有IC制造商都会提供其器件产品的绝对最大额定值技术规格,一般是提供施加于器件任何引脚的最大电压。器件过压指超过绝对最大额定值的应力或电压施加于该器件。本应用笔记重点讨论CMOS和线性兼容CMOS器件的电源输入过压问题。
交流异步电动机的转速与谁有关?
为了弄清楚交流异步电动机的转速与哪些因素有关,这里再将异步电动机的工作原理介绍一遍:
首先,异步电动机的定子绕组接通三相电源后,由于三相电源的相与相之间的电流在相位上相差120°,而且定子中的三个绕组在空间方位上也互差120°,这样,定子绕组就会产生一个旋转磁场。
其次,定子绕组产生旋转磁场后,转子导条(笼条或绕组)将切割旋转磁场的磁力线而产生感应电流,进而产生转子感应磁场。在楞次定律的作用下,转子就会跟着定子旋转磁场同方向转动,并且转子的转速低于定子旋转磁场的转速2%~5%,也就是说转子的速度比定子旋转磁场的转速慢一些。如果假设转子与定子旋转磁场的转速差为s,那么:
异步电动机转速=转子转速=定子旋转磁场转速×(1-s)
机床电机控制电路连接完成后,在通电试车前应进行检查,防止错接、漏接或线路故障。通常是对照原理图,从电源端逐段核对端子接线,以排除错接、漏接。这种方法很麻烦,特别是较复杂的电路,还易出错。其实可根据电路的工作原理。利用所学的基础电路知识,通过用万用表测量电路的电阻,即可判断出所接电路是否正确以及各电气元件的动作情况及判断电路故障点。下面以交流接触器联锁控制的电动机正反转控制电路为例说明如何检查电动机控制电路。
一、分析电路工作原理
Analog Devices, Inc. (ADI),全球领先的高性能信号处理技术解决方案供应商,最近推出两款专门针对工业条件监测应用而设计的高频率、低噪声MEMS加速度计ADXL1001和ADXL1002。利用这些MEMS加速度计可实现高分辨率振动测量,为早期发现轴承故障和机器故障的其他常见原因提供必要的信息。
过去,可用高频MEMS加速度计的噪声性能不及传统技术,阻碍了其应用,使得MEMS的可靠性、高质量和可重复性得不到发挥。如今,ADXL1001和ADXL1002在高频率范围的噪声性能与现有压电传感器技术不相上下,故ADI MEMS加速度计是新型条件监测产品的极具吸引力的选择。ADXL1001和ADXL1002是ADI公司高性能精密检测技术的最新典范,可为智能工厂物联网应用提供高质量、高精度数据,支持在网络边缘开展智能检测。
生命体征测量应用正在不断发展,尤其是家用医疗保健和个人健康管理方面。本视频重点介绍用于心率监护的AD8232单导联ECG AFE,以及用于运动监护的ADXL362 MEMS加速度计。
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第48个世界地球日,主题为“节约集约利用资源,倡导绿色简约生活——讲好我们的地球故事”。作为“全球可持续发展企业百强榜”的上榜企业,ADI一直致力于以尽可能降低对环境的不利影响的方式运作,并在运作中节约能源。
在今年公布的全球可持续发展企业100强榜单上,仅有四家企业来自半导体和半导体设备行业,ADI就是其中的一家。为何ADI能够连年获此殊荣?原因全藏在了这篇长达50页的可持续报告中,让我们一起来研读下这份报告吧~
伺服电机,按照通常的区分划分为步进电机、直流有刷伺服电机、直流无刷伺服电机、交流伺服电机, 随着科技的日益进步,很多特种伺服电机应运而生,比如压电陶瓷电机、直线电机以及音圈电机,在这里我 们主要讲讲通常意义下伺服电机的选择。
选择什么样的伺服电机,在很大程度上取决于负载的物理特性,负载的工作特性、系统要求以及工作环 境。一旦系统要求确定后,无论选择何种形式的伺服电机,首先要考虑的是选择多大的电机合适,主要考虑 负载的物理特性,包括负载扭矩、惯量等。
在伺服电机中,通常以扭矩或者力来衡量电机大小,所以选电机 首先要计算出折算到电机轴端负载扭矩或者力的大小。计算出扭矩以后需求留出一部分余量,一般选择电机 连续扭矩>=1.3倍负载扭矩,这样能保证电机可靠的运行。
<strong>摘要</strong>
重点介绍高性能车用永磁电机驱动系统中的高功率密度车用电机控制器、广域高效混合励磁电机和全数字化高性能电机控制软件平台3 项关键技术,提出了在功率密度、全范围效率、可靠性、维护性和成本等方面均优于传统的车用永磁电机驱动系统的解决方案。
<strong>前言</strong>
据调查显示我国变频器市场保持着高速的增长率,并且变频器在应用领域方面得到扩展,目前在空调、电梯、冶金、机械、电子、石化、造纸、纺织等行业有十分广阔的应用空间。为响应国家节能减排的号召,变频器在技术上注重节能降耗,将来市场发展空间广阔,大有作为。
相比发达国家,我国变频器行业起步较晚。上世纪七、八十年代我国研制出的变频器产品可靠性差,技术上基本依赖进口。十几年后,我国企业才认识到变频器的作用,随之企业对频器认识的不断深入和大量外国产品的入境,我国变频器市场才得以快速启动。
ADI控制和隔离器件保护任务关键型系统,为无人系统带来安全性和高性能。isoPower®采用iCoupler®技术,单封装内集成隔离式DC-DC转换器,具有数据隔离能力。
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<strong>Snehal Prabhu和Ian Beavers ADI公司</strong>
<strong>摘要</strong>
犯错乃人之常情。但对于系统的模数转换器(ADC),我们能够提出什么样的要求呢?我们将回顾转换误差率(CER)测试的范围和高速ADC的分析。取决于采样速率和所需的目标限值,ADC CER测量过程可能需要数周或数月时间。为实现高置信度(CL),出现首次错误之后常常还需要进行测试(Redd,2000)。对于那些要求低转换误差率的系统,需要付出努力来详尽地予以量化。一切完成后,我们便能确定高置信度的误差率—优于10–15。
现在电动汽车的发展越来越快,而电动汽车电机的研发,更是引起了大家的关注,不过真正了解电动汽车电机的人却寥寥无几。小编为大家搜罗多方资料,为大家好好讲一下电动汽车电机的知识。让我们一起探讨下高科技的汽车心脏!
电动汽车电机的地位
电控系统是电动车的大脑,指挥着电动汽车的电子器件的运行,而车载能源系统是电控系统中的核心技术,它是衔接电池以及电池组和整车系统的一个纽带,其中包括电池管理技术,车载充电技术以及DCDC技术和能源系统总线技术等。因此车载能源系统技术日益成为产业应用技术研究的重要方向,并且,也日益成为产业发展的重要标志。目前,该技术已经成为制约电动汽车产业链衔接和发展的重要瓶颈。
电动汽车电机的产业化转型
<strong>无论波形如何,均方根 - 直流转换器都能计算信号的真均方根值。可在各种测量电路内作为构建模块使用。
作者 :Bob Clarke、Mark Fazio 和 Dave Scott</strong>
<strong>简介</strong>
均方根 - 直流转换器提供直流输出,大小等于交流或波动直流输入的均方根值。ADI 公司提供五款均方根 -直 流 转 换 器 :AD536A、AD636、AD637、AD736 和AD737。AD536A、AD636 和 AD637 的工作原理和应用在《均方根 - 直流转换应用指南》第二版中有详细说明。
工业机器人有4大组成部分,分别为本体、伺服、减速器和控制器。
工业机器人电动伺服系统的一般结构为三个闭环控制,即电流环、速度环和位置环。一般情况下,对于交流伺服驱动器,可通过对其内部功能参数进行人工设定而实现位置控制、速度控制、转矩控制等多种功能。
那么关于伺服电机有哪些需要知道的呢?
1.如何正确选择伺服电机和步进电机?
答:主要视具体应用情况而定,简单地说要确定:负载的性质(如水平还是垂直负载等),转矩、惯量、转速、精度、加减速等要求,上位控制要求(如对端口界面和通讯方面的要求),主要控制方式是位置、转矩还是速度方式。供电电源是直流还是交流电源,或电池供电,电压范围。据此以确定电机和配用驱动器或控制器的型号。
2.选择步进电机还是伺服电机系统?
本文论述了步进电机的工作原理及使用特点,介绍了步进电机在包装机械中的几个应用实例,指出步进电机在包装机械中具有的广阔应用前景。
我国的包装机械经过近20年的发展,已经取得了长足的进步,但与国外相比,还存在着比较大的差距,差距空间在什么地方呢?我们认为主要在于控制方面。鉴于此,温州大学的杨福餐和河南科技大学的吴龙奇两位专家,就他们所从事的研究内容写成系列文章,希望能对有关业内人士有所启发。
一、步进电机工作原理
步进电机是将给定的电脉冲信号转变为角位移或线位移的开环控制元件。
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<strong>作者:彭河蒙 胡坚耀 (工业和信息化部电子第五研究所)</strong>
<strong>1 引言</strong>
永磁同步电机具有结构简单、体积小、效率高、损耗小和功率体积比大等优点,目前被广泛应用于新能源汽车的驱动系统。电机作为驱动系统电磁干扰流经的重要路径,建立其高频模型,对下一步搭建系统整体的传导干扰和辐射干扰预测模型十分重要,因此,电机高频模型的精度和准确度会对系统整体模型的精确性和正确性产生很大影响。然而,目前用于建立电机高频模型的方法往往存在建模过程复杂、误差大、通用性差及模型频带覆盖窄等问题,因此,需要一种更为有效的建模方法。
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<strong>作者:Adrian Sherry</strong>
<strong>简介</strong>
AD7708/AD7718、AD7709、AD7719、以及AD7782/AD7783高分辨率Σ-Δ型ADC全部在Σ-Δ调制器输入端集成了可编程增益放大器(PGA),如图1所示。
本应用笔记将讨论该PGA的用处和优点。




