<br/>
<strong>Conal Watterson 应用工程师，ADI公司</strong>
<strong>简介</strong>

在模拟行业发展中历史最悠久的技术杂志。请查看最新的《模拟对话》，它具有更丰富的内容、更便捷的导览及更强大的社交功能等。

<iframe src='//players.brightcove.net/706011717001/BywpcfpJg_default/index.html?videoId=5231866301001' allowfullscreen frameborder=0></iframe>

随着上市的电动汽车越来越多，普及电动汽车有关知识显得越来越来重要了。对汽车工程技术人员要求就高一些，什么是电机？什么是电机控制器？什么是逆变器？什么是IGBT？这些知识及应用常识以前没有学过，今天却要求掌握，否则会成为外行，如果不及时补充这些知识，最后可能会被淘汰掉。

如今电动汽车应用越来越多的新知识、新技术，如：电机控制器或者逆变器型号、规格越来越多。要真正理解它的工作原理，必须要对其基础理论进行学习，有了基础知识，再结合实际产品进行对照，基本上可以掌握电机控制器或者逆变器的工作原理，进而就可以科学匹配设计。下面对绝缘栅双极型晶体管(IGBT)及应用进行讨论，供初级工程技术人员参考。

一、“绝缘栅双极型晶体管”的通俗理解

绝缘栅双极型晶体管是《电工学》中的一个专业术语，如何正确理解有一定难度。笔者对个这术语进行通俗的解释。

电动汽车驱动系统对于电动机的要求有：

(1)高电压。

在允许的范围内尽可能采用高电压，这样可以减小电动汽车电机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是可以降低功率变换器的成本。

(2)小质量。

电动机应尽量采用铝合金外壳，以降低电动机的质量，还要设法降低电动机控制器的质量和冷却系统的质量。

(3)较大的起动转矩和较大的调速范围，使电动汽车有好的启动性能和加速性能，从而获得所需要的启动、加速、行驶、减速、制动等所需的功率与转矩。

(4)高效率、低损耗。应在车辆减速时，实现再生制动将制动能量回收，再生制动回收能量能达到总能量的10%-15%。

(5)电气系统的安全性和控制系统的安全性都必须符合国家（或国际）有关车辆电气控制的安全性能标准和规定，装备有高压保护设备。

<br/>
<strong>摘要</strong>

随着支持直接IF采样的更高分辨率数据转换器的上市，系统设计师在选择低抖动时钟电路时，需要在性能/成本之间做出权衡取舍。许多用于标定时钟抖动的传统方法都不适用于数据转换器，或者最多只能表征部分特性。如果对如何标定和设计时钟电路没有正确的了解，可能无法使这些新型数据转换器达到最佳性能。要作出明智的时钟选择决定，仅有简单的抖动指标是远远不够的。

电动机，转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获得一个转动力矩，因而转子转动。异步电动机的功率范围从几瓦到上万千瓦，可为汽车及多领域设备提供动力。

<strong>永磁电机</strong>

稀土永磁同步电动机(REPMSM)具有体积小、重量轻、效率高等特点，理论上转子无基波损耗，转子温升应该较低，但实际情况则不然。以作者研制的一台增安型稀土永磁同步电机为例，试验时出现转子温升高达1 25°C的现象。转子温度过高，会对钕铁硼永磁体造成去磁的危险，影响电机正常工作。本文分析了可能导致转子温升过大的原因，提出了降低温升的措施。

ADI公司总裁兼首席执行官Vincent Roche表示："ADI公司和凌力尔特公司的合并将半导体行业最强的两个业务和技术公司联合起来。我们共同专注于卓越的工程设计，将高度互补的行业领先产品进行组合，有利于解决客户在真实世界和数字世界交融时面临的最难、最复杂的挑战。我们为工业、汽车和通讯基础设施的客户创设一个无可比拟的创新和支持伙伴。此次收购对我们的客户、员工和行业意义深远，我对此感到非常激动。"

<br>
<strong>作者：Doug Grant、ScottWurcer</strong>

假设您花费 25 美元或更多钱购买了一个精密运算放大器或数据转换器，插入电路板后，您却发现，器件与其技术规格不符。可能是电路受漂移影响，频率响应不佳，发生振荡，或者根本无法实现您期望的精度。不过，先不要抱怨器件本身，而应当先检查您的无源元件，包括电容、电阻、电位器，当然还有印刷电路板本身。容差、温度、寄生效应、老化以及用户组装过程的微妙影响，可能会在不经意间搞垮您的电路。而且，制造商常常对所有这些影响不加说明或语焉不详。

<br/>
<strong>作者：Swarnab Banerje和Niranjan Chandrappa ADI公司</strong>

<strong>简介</strong>

电机作为各种电器和机械的动力源，无论在工业应用还是个人项目上，几乎每位工程师和电子爱好者都会接触，可谓小电机大作用，今天我们就一起聊聊电机运动控制算法。

一、DSP与TI

20世纪70年代，随着交流伺服电机技术的成熟，交流伺服系统在国外得到快速发展。此后，伺服电机技术水平提升，并不断向下游应用市场渗透，伺服电机市场需求得以释放，伺服系统行业前景日益明朗。

<strong>伺服系统</strong>

据前瞻产业研究院发布的《中国伺服系统行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据统计，2012年，全球伺服电机年需求量为2560万台，同比增长3.8%；到2014年，全球伺服电机需求量已增至2800万台左右。

伺服系统行业属于高科技行业，我国在这方面起步晚，整体基础相对薄弱，影响了整个行业的竞争力以及国际市场的开拓。本土企业技术积累少、规模小，与国外同行相比差距仍然较大。

汽车上配置的转向系统，大致可以分为三类：(1)一种是机械式液压动力转向系统；(2)一种是电子液压助力转向系统；(3)另外一种电动助力转向系统。

一、电动助力转向系统(EPS)

1、英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。

<font color="#FD8900">Brian Kennedy ADI公司应用工程师</font>
<strong>简介</strong>
在恶劣的电机应用环境中，需要鲁棒的数字隔离器。由于环境非常糟糕，应用要求能够抵御高压瞬变，防止数据受扰，并且消除高压电压力对隔离器隔离寿命的影响。此类应用的典型隔离解决方案是光耦合器，其内部绝缘层很厚，可以承受高压。

<br/>
<strong>摘要</strong>

噪声是模拟电路设计的一个核心问题，它会直接影响能从测量中提取的信息量，以及获得所需信息的经济成本。遗憾的是，关于噪声有许多混淆和误导信息，可能导致性能不佳、高成本的过度设计或资源使用效率低下。本文阐述关于模拟设计中噪声分析的11个由来已久的误区。

1. 降低电路中的电阻值总是能改善噪声性能

看过最美的四月天，是时候把暑期实习提上日程了。

今年暑期实习去哪？来ADI吧~欢迎各位同学在ADI最美的时光，加入ADI！

先呈上实习职位，再说说“ADI最美的时光”

<center><img src="http://adi.eetrend.com/files/2017-04/wen_zhang_/100005733-17857-pingmuk…; alt=""></center>

电动汽车的心脏——电机，它为汽车提供动力源，新能源汽车已成为当今最具有发展前景的汽车，通过此次的“手术”会有颠覆性的改变。

下面是纯电动汽车测试电机时的整个能量运行单元。静止时的充能过程：能量单向传输，通过电网——直流母线——蓄电池;在运动状态时：能量双向传输由蓄电池——直流母线——负载电机。这时候通过直流母线蓄电池的电能释放出来提供给负载做功，同时有电能回馈的时候会通过直流母线将能量传输给电网，更高效的利用了能源。

最近几十年来，借助高级处理器功能来简化设计一直都是广泛讨论的话题。如今，设计灵活性进一步提高，使工程师能够采用标准的MATLAB® 和 Simulink®模型设计来优化电机控制系统，并缩短整体设计时间。此外，设计工程师还能够重复使用仿真模型，确保系统在终端市场应用中具有正确的功能和所需性能。

了解ADI基于SAR ADC的最新精密数据采集子系统，该系统集行业领先的性能、小尺寸以及低功耗特性于一体，与传统解决方案相比，更易于使用。

<iframe src='//players.brightcove.net/706011717001/BywpcfpJg_default/index.html?videoId=5351705714001' allowfullscreen frameborder=0></iframe>

<br/>
<strong>作者：应用工程师Je Watson和应用工程师Maithil Pachchigar, Analog Devices, Inc.</strong>

<strong>简介</strong>