反复短路测试

测试说明:在各种输入和输出状态下将模块输出短路，模块应能实现保护或回缩，反复多次短路，故障排除后，模块应该能自动恢复正常运行。

测试方法

a、空载到短路：在输入电压全范围内，将模块从空载到短路，模块应能正常实现输出限流或回缩，短路排除后，模块应能恢复正常工作。让模块反复从空载到短路不断的工作，短路时间为1s，放开时间为1s，持续时间为2小时。这以后，短路放开，判断模块是否能够正常工作。
b、满载到短路：在输入电压全范围内，将模块从满载到短路，模块应能正常实现输出限流或回缩，短路排除后，模块应能恢复正常工作。让模块从满载到短路然后保持短路状态2小时。然后短路放开，判断模块是否能够正常工作。

在未来20—30年中，自动驾驶汽车(AV)将改变我们的驾驶习惯、运输行业并更广泛地影响社会。 我们不仅能够将汽车召唤到我们的家门口并在使用后将其送走，自动驾驶汽车还将挑战个人拥有汽车的想法，并对环境和拥堵产生积极影响。市场调研公司ABI Research预测：到2030年，道路上四分之一的汽车将会是自动驾驶汽车。

行业专家已经为自动驾驶的发展定义了五个级别。 每个级别分别描述了汽车从驾驶员那里接管各项任务和责任的程度，以及汽车和驾驶员之间如何互动。 诸如自适应巡航控制这类功能是先进驾驶员辅助系统(ADAS)的示例，并且可以被认为是第1级的能力。 目前，市场上出现的一些新车正在实现第2级功能;但作为一个行业，我们仅仅是才触及ADAS系统的表面，更不用说完全自主驾驶了。

LT8672 是一款有源整流器控制器，该器件 (与一个 MOSFET) 可在汽车环境中为电源提供反向电流保护和整流。在传统上，这项工作是由一个肖特基二极管承担完成的，相比之下，LT8672 的主动保护拥有一些优势：

* 极少的功耗
* 小、可预知、稳定的 20mV 电压降
* 另外，LT8672 还具有多个旨在满足汽车环境中电源轨要求的特点：
* 反向输入保护至 –40V
* 宽输入工作范围：3V 至 42V
* 超快瞬态响应
* 整流 6VP-P，高达 50kHz；整流 2VP-P，高达 100kHz
* 用于 FET 驱动器的集成化升压型稳压器之工作性能优于充电泵器件

图 1 示出了一款完整的保护解决方案。

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同步降压-升压型控制器具有通用性和高效率。它们可作为升压和降压控制器利用单个电感器产生高功率，从而保持简单的电源设计。正常情况下，高功率应用中的降压-升压型控制器在一个标准或低开关频率下运作，这最大限度地提高了效率并可避免与贯通和开关消隐时间相关的复杂性，而此类现象会发生在高频条件下的同步整流中。然而，采用一个较小电感器的高频率 2MHz 降压-升压型控制器则可确保 EMI 成分所处的位置高于 AM 频段。

LT8390A 和 LT8391A 降压-升压型控制器是独特的，因为它们工作在 2MHz。高开关速度允许使用一个小型电感器以实现紧凑的解决方案尺寸，即使在高功率应用中也不例外。

<strong>作者：Bill Crone，ADI公司医疗保健系统工程师 Analog Devices, Inc.
william.crone@analog.com </strong>

<strong>内容提要</strong>

工程师们可以利用ADI解决方案来应对心电图子系统设计的重大挑战，包括安全、共模/差模干扰、输入动态范围要求、设备可靠性和保护、降噪以及EMC/RFI考虑。

目前，在电动汽车驱动电机，国内主要采用效率永磁同步电机，其市场占有率达到了80%以上。虽然目前异步电机占有率较低，但是在高速可靠性方面，异步电机具有天生的优势，尤其是在未来集成化、高速化的发展趋势下，相比永磁电机，异步电机的优点会更加突出。针对永磁电机、异步电机的特点，高效电机领跑者编辑部专访了清华大学电机系、电力电子与电机系统研究所柴建云教授，柴建云教授在电机设计领域具有很丰富的行业经验。

<strong>作者：Mark Looney</strong>

<strong>简介</strong>

像倾斜传感器ADIS16209（见附录）这样的传感器系统具有集成度高、规格全面的特点，采用紧凑型封装，并且价格合理，使系统开发人员能够轻松运用自己可能并不熟悉的传感器技术，从而将成本和风险降至最低。由于精度是完全按给定的功率电平确定，因而似乎会约束开发人员降低功耗的能力。但是，对于必须严格管理能量使用的应用，采用周期供电的方式为降低平均功耗提供了突破口。本文将重点讨论周期供电及其对总体功耗的影响。

<strong>作者：Charlie Zhao</strong>

如今，人们期望电池充电器能够容易地支持多种化学组成并接受众多的电压输入，包括广泛的太阳能电池板。输入电压范围覆盖到输出电池电压以上和以下的情况越来越常见，因而需要其兼具降压和升压能力 (降压-升压拓扑)。LTC4020 降压-升压型电源管理器和多化学组成电池充电控制器能接受 4.5V 至 55V 的宽范围输入，并产生高达 55V 的输出电压。其降压-升压型 DC/DC 控制器可向电池和系统提供高于、低于或等于器件输入的电压。

电池可为众多行业的许多不同应用供电。尽管大量的消费类移动设备往往把关注的焦点集中在低电压锂离子电池供电型应用，但是高性能和高可靠性的工业、医疗及军事应用则需要具有多种电池组电压的诸多电池化学组成。部分此类应用需要利用电池提供便携性，而其他则只是采用电池来满足后备供电要求。在这两种场合中，监察电池健康状况和系统性能对于确保可靠和稳健的操作是至关重要。

如果接地是模拟问题的最常见原因之一，下一个最重要的因素是什么？

未用IC引脚的误接。

撰写本期非常见问题解答前，我在慕尼黑啤酒节过了个周末，这是全球首个、规模最大的啤酒节。我的目的不是啤酒，巴伐利亚啤酒固然是极品，但我是去见一群德国朋友和前同事。大部分是模拟应用专家，享受啤酒和乐队的同时，我们还谈到了过去遇到的一些愚蠢问题。很多问题涉及未用IC引脚的错误处理，所以，虽然非常见问题解答第32、463、704和1195期已经讨论过该主题，但我还要旧话重提—就像啤酒节。

<strong>作者：Mark Cantrell，ADI公司</strong>

<strong>标准是一种资产——如果您了解它们的话</strong>

本文探讨如何有效使用IEC(国际电工委员会)安全标准，以便从数百项可用标准中找出与问题相关的标准，探索设计的限制条件。IEC的标准和支持文件常常被设计人员视为累赘，但如果您对其包含的内容有一些了解，知道如何查找和使用它们，最重要的是知道从哪里起步，那么它们其实是一笔巨大的财富。本文将说明如何使用从多家安全机构免费获得的信息来构建标准之间的关系图。

5G网络的效率将可能提升为现有4G网络的10倍以上，根据国际研究暨顾问机构Gartner分析，透过这样全新层次的网络，未来通讯服务供货商 (CSP)可以在驾驶人身安全、数据处理与管理等领域与自动驾驶汽车(后简称自驾车)制造商合作，确保未来的市场商机。

自驾车系统与传感器将产生史无前例的大量数据。汽车OEM厂商将得以从中撷取有价值的数据，同时限制相关服务开通的成本。Gartner资深研究分析师Jonathan Davenport表示：“通讯服务供货商有机会成为OEM业者的策略合作伙伴，利用5G技术来解决自驾车OEM业者数据大幅成长的需求。”

<strong>作者：Van Yang、Songtao Mu和Derrick Hartmann</strong>

<strong>简介</strong>

在高端工厂自动化应用中（如油气厂和电厂），常会要求多路采集通道与通道之间进行隔离，其中高耐压、小尺寸、低EMI、高可靠性和低成本等要求在通道间隔离设计中别具挑战性。通常目前现有成熟方案，标准模块实现的通道密度往往仅限于四个通道或八个通道，通道间隔离只能承受数百伏特耐压。

使用高速转换器时，有哪些重要的PCB布局布线规则？

第一部分讨论了为什么AGND和DGND接地层未必一定分离，除非设计的具体情况要求您必须这么做。第二部分讨论了输电系统(PDS)，以及电源层和接地层挤压在一起如何能提供额外的电容。第三部分将讨论裸露焊盘(E-Pad)，这是一个容易忽视的方面，但它对于实现PCB设计的最佳性能和散热至关重要。

裸露焊盘（引脚0）指的是大多数现代高速IC下方的一个焊盘，它是一个重要的连接，芯片的所有内部接地都是通过它连接到器件下方的中心点。裸露焊盘的存在使许多转换器和放大器可以省去接地引脚。关键是将该焊盘焊接到PCB时，要形成稳定可靠的电气连接和散热连接，否则系统可能会遭到严重破坏。

热电偶101是一系列白板视频课程，包括8个简介视频，涵盖各种热电偶相关主题。

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半导体技术的进步将电路尺寸不断压缩，曾经用一个大房间才能存放的大型计算机性能今天一台笔记本就可以做到，集成电路的集成度已经达到单芯片数亿晶体管的规模。然而，半导体技术一路高歌猛进却似乎总是有几道“魔咒”难以破除，包括电容、电感、光耦和变压器这样的无源器件的集成一直没有明显的突破，特别是尺寸庞大但应用广泛的变压器成了开关电源设计工程师一直以来的噩梦，大尺寸、高功耗、EMI辐射、纹波……各种掣肘如影随形。

<strong>了解接地路径和信号路径，实现行之有效的设计电流沿着阻抗最小，而不仅是电阻最小的路径流动</strong>

<strong>作者：Paul Brokaw、Jeff Barrow</strong>

在大多数电子系统中，降噪是一个重要设计问题。与功耗限制、环境温度变化、尺寸限制以及速度和精度要求一样，必须处理好无所不在的噪声因素，才能使最终设计获得成功。这里，我们不考虑用于降低“外部噪声”（与信号一起到达系统）的技术，因为其存在一般不受设计工程师直接控制；外部噪声必须通过滤波、模拟信号处理和数字算法等手段在系统的运行设计中予以处理。

ADI公司提供多种多样的数字电位计(digiPOT)选项，包括不同的存储器技术、单电源和双电源、各种数字接口、高分辨率器件，以及业界最广泛的端到端电阻选项。

<strong>什么是数字电位计？</strong>

数字电位计T是一种数字控制式器件，可以用来调整电压或电流，提供与机械电位计或可变电阻器相同的模拟功能。利用它可以实现更精确、更鲁棒、更快速、电压毛刺更小的自动校准过程。digiPOT常用于对模拟信号进行数字调整和校准，通常由I2C、SPI等数字协议或者更基本的上调/下调和按钮协议来控制。

<strong>架构</strong>

使用高速转换器时，有哪些重要的PCB布局布线规则？（第2部分）

本RAQ的第一部分讨论了为什么AGND和DGND接地层未必一定分离，除非设计的具体情 况要求您必须这么做。第二部分讨论印刷电路板(PCB)的输电系统(PDS)设计，这一任务常被忽视，但对于系统级模拟和数字设计人员却至关重要。

PDS的设计目标是将响应电源电流需求而产生的电压纹波降至最低。所有电路都需要电流，有些电路需求量较大，有些电路则需要以较快的速率提供电流。采用充分去耦的低阻抗电源层或接地层以及良好的PCB层叠，可以将因电路的电流需求而产生的电压纹波降至最低。例如，如果设计的开关电流为1A，PDS的阻抗为10mΩ，则最大电压纹波为10mV。