IDC最新发布了《IDC FutureScape: 全球健康行业 2019 预测 – 中国启示》(IDC #CHC, 2019年1月),报告介绍了全球健康行业2019年的十项预测以及中国启示,提供了在2019-2024年期间健康行业技术买家对于技术发展路线图所需要考虑的行动指南。每个预测都是基于该预测内容成为市场"主流"的时间和复杂性评估,包含十个健康行业发展前沿的观点和意见,以及在其IT影响方面对技术买家市场的多维度的理解,并为技术买家提供了采用和部署这些技术的建议。
健康行业十大预测如下:
1. 在消费者预期上升的推动下,中国20%的医疗服务机构将在2021年前把优化数字化患者体验(PX)作为最优先的三大战略重点之一。
想一想,当我们头发白了、眼睛花了、牙齿松了,腿脚缓慢,反应迟钝甚至还有点神志恍惚,却必须自己挣扎着上医院,拿到的养老金也不足以支付专业的养老机构护理服务。这种老年生活,是不是只要想一想,就会不自觉地浑身发麻焦虑起来。并不是我在危言耸听。
日本就是一个现成的例子。它是世界上老龄化最严重的国家之一,老龄化比例已经达到了33%,将近三分之一。不仅很多老年人需要终身工作,甚至已经找不到足够的愿意护理老人的年轻人了。一贯对待移民非常谨慎的日本政府,也不得不在2019年计划向 “养老院看护”等劳动力最为短缺的行业,向外来劳工打开大门,发放25万多张居留签证。
除此之外,日本还有另一种选择,大力发展智能自动化设备,让机器来做原本由人类从事的工作,帮助老年人解决保障护理问题。
<strong>概述</strong>
ADI公司的高速通用评估板(EB-O8R-2Z)旨在帮助客户快速完成新双通道运算放大器电路的原型设计,缩短设计时间。该评估板适用于几乎所有ADI公司的双通道运算放大器,支持各种配置和应用。图1显示的是评估板的器件侧,而图2显示的是评估板的电路侧。
<strong>Brendan O’Dowd ADI公司工业自动化事业部总经理</strong>
经济的普遍繁荣、传感器的普及与无处不在的云连接已开始形成合力,共同加速推动工厂系统和设备的变革步伐。
面对强大的经济和技术力量,工厂的运作方式也正在快速变化。在这个瞬息万变的环境中,善于应变的工厂设备制造商将取得蓬勃发展,因为他们能开发出联网和智能化水平不断提高的系统,增进工厂的灵活性和安全性,并在扩大联网范围的同时,继续为整个体系提供安全保障。自动化系统和自主式系统的广泛使用将降低工厂对重复性劳动或复杂人工操作的依赖性。
半导体将成为新一代工业自动化设备的核心,提供必要的处理、控制和检测功能,确保这些设备能在联网环境中有效地运行。
本视频简要介绍ADI公司新推出的Arduino RF功率检波器扩展板系列。
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21世纪以来,随着工业4.0、中国智造2025的兴起,工业控制上经常会提出这么一个疑问:“伺服和变频两者之间,究竟有什么不同?” 那么接下来,小编将从以下几个方面来进行比较。如有讲解不到位的,还请各位看官多多包涵。
01、从定义看
首先,从定义上来说,变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换成另一频率的电能控制装置,能实现对交流异步电机的软启动、变频调速、提高运转精度、改变功率因素等功能。
变频器可驱动变频电机、普通交流电机,主要是充当调节电机转速的角色。
伺服系统是使物体的位置、方位、状态等输出被控量能够跟随输入目标(或给定值)的任意变化的自动控制系统。主要任务是按控制命令的要求、对功率进行放大、变换与调控等处理,使驱动装置输出的力矩、速度和位置控制的非常灵活方便。
2018年全球主要国家新能源汽车销售超过200万辆,中国销量达125.6万辆。截止2018年底,全球新能源汽车累积销量突破550万辆,中国市场占比超过53%,已然成为推进新能源汽车的“主场”。 这是全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢近日在中国电动汽车百人会论坛上分享的一组数据。
作为全球汽车产业转型升级的标志,新能源汽车颠覆传统燃油车,将电动化、智能化、网联化叠加融合已成大势。在出席了本届论坛的ADI汽车电气化总经理Vincent Troy看来,通过领先、安全的半导体技术助力,2018年汽车行业的“网红”——电动汽车在2019年又可以朝前迈进一大步!
<strong>三大颠覆性趋势引领“双战线”稳步推进</strong>
<strong>Peter Delos ADI公司</strong>
<strong>摘要</strong>
许多雷达系统要求低相位噪声以最大限度抑制杂波。高性能雷达需要特别关注相位噪声,导致在降低频率合成器的相位噪声和表征频率合成器部件的相位噪声方面投入了大量的设计资源。
大家知道,为实现低相位噪声性能,尤其是超低相位噪声性能,必须使用低噪声电源才能达到最佳性能。但文献上没有详细说明如何通过一种系统化方法来量化电源噪声电压电平对相位噪声的影响。本文旨在改变这种状况。
<strong>Vikas Choudhary ADI公司</strong>
在更严格的二氧化碳管制和更具环保意识的消费者的推动下,转向电动汽车的速度继续加快,预计到2025年,汽车总销量的有10%将由电池供电,目前只有不到1%。1 高昂的电池成本是这个进程的阻力,其仍然占到了汽车总成本的约一半。
尽管有诸多因素决定电池的成本,但后段工艺仍然是制造商可以在降低成本方面取得进展的领域之一。 具体来说,就是电池的化成和测试过程。其在电动汽车电池的成本中占比可以高达20%。
本视频展示了ADI的一系列风力涡轮机运行状态监测解决方案。我们介绍了无线和有线解决方案,以及多种物理测量方法(振动、转速、温度)。
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我们展示了ADIS16480十自由度IMU测量姿态(滚动、俯仰和偏航)并发送到PC。此数据连同惯性位置(偏移、加速度和速度)可用于使飞机、炮弹等保持稳定。
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<strong>Thomas Cameron博士 ADI公司</strong>
2018年中期,ADI公司无线技术总监Thomas Cameron博士谈到了第五代通信技术的ADI解决方案和开发情况,以及其未来。Cameron博士拥有超过30年的电信网络技术研发经验,包括蜂窝基站、微波无线电以及电缆系统,他在接下来的采访中分享了他的专业见解。
<strong>我们来谈谈5G通信及其未来</strong>
高质量科技论文数量通常被认为与一个机构的科研实力正相关。作为世界学术界和企业界公认的集成电路设计领域最高级别会议,ISSCC(IEEE International Solid-State Circuits Conference)的年度大会论文就是一个重要的观察窗口,每年各个国家和地区以及全球重要的半导体企业入选论文的数量、主题和反映的技术发展趋势都成为圈内热门的话题。
中国大陆在2016年到2019年四年时间内共有17篇论文入选,呈现持续增长态势。特别值得一提的是其中有一个机构连续四年都有论文贡献,它就是全球领先的高性能模拟半导体技术公司ADI在中国大陆的研发中心。中国大陆地区共有9篇论文入选了ISSCC 2019,其中包括2篇ADI公司文章,另外,复旦大学ADI大学计划项目也入选了1篇。
高分辨率、高保真度和高质量是音频行业使用的一些典型行话,但它们确实是发烧友最为关注的特性。虽然看起来如此吸引人,但若不使用正确的器件,它们是很难实现的,特别是当设计还有高功效比的额外负担时。
高功效比系统通常使用低压差稳压器(LDO),世界上有许多公司制造LDO。选择LDO时,最受关注的规格常常是低噪声和高电源电压抑制比(PSRR)。然而,仅基于这些参数的产品设计并不能真正提供最佳音频性能,还必须检查稳压器的瞬态响应,因为当音频设备改变其工作模式时,LDO上的负载需求可能会发生变化。数字电路不能很好地适应大电压瞬变。ADI公司拥有一些瞬态响应性能出色的LDO,最适合高分辨率和高质量产品。例如,LT1763、LT1964、LT1965和LT3015有助于改善电压调节性能,消除负载瞬态电压尖峰,从而提供更好的音频性能。
<strong>简介</strong>
在超声及成像等各类系统中,模拟信号的电压有时可能突然达到极限值。而诸如ADC驱动器之类的多种下游电路可以对模拟输入信号电平进行限制,以维持其性能。在过驱条件下,这类器件可能过度吸取电流,也可能被驱动至饱和状态,从而延长恢复时间。
在这类系统中,可以利用多种箝位放大器来对输出端的信号偏移进行限制,以保护下游器件。目前,多数箝位放大器都依赖于一种称为输出箝位放大器(OCA)的输出箝位架构。一种被称为输入箝位放大器(ICA)的新型架构可提供更高的箝位精度和更低的失真。
图1显示了两种器件的相对性能。可以看出,在线性区,ICA更接近直线,进入箝位区后有所弯曲。另一方面,OCA在接近箝位电压时,偏离直线的时间更早。当然,响应更接近直线的程度显示了放大器在该区的线性度。
基站接收器设计是一项艰巨的任务。典型接收器组件包括混频器、低噪声放大器 (LNA) 和模数转换器 (ADC) 等,这些器件随着 时间推移而不断改善。但是,架构的改变却不大。
架构选择的局限性阻碍了基站设计人员向市场推出差异化产品的努力。最近的产品开发,特别是集成收发器,显著降低了最具挑战性的基站接收器设计的一些限制。此类收发器提供的新基站架构使得基站设计人员能够有更多选择和方法来实现产品差异化。
本文讨论的集成收发器系列是业界率先支持所有现行蜂窝标准(2G至5G)并覆盖全部6 GHz以下调谐范围的产品。利用这些收发器,基站设计人员可以让单一紧凑型无线电设计适合所有频段和功率变化。
<strong>作者:Kristina Fortunado</strong>
<strong>简介</strong>
数据采集系统(DAQ)在许多行业应用广泛,例如研究、分析、设计验证、制造和测试等。这些系统与各种传感器接口,从而给前端设计带来挑战。必须考虑不同传感器的灵敏度,例如,系统可能需要连接最大输出为10 mV和灵敏度为微伏以下的负载传感器,同时还要连接针对10 V输出而预调理的传感器。只有一个增益时,系统需要具有非常高的分辨率来检测两个输入。即便如此,在最低输入时信噪比(SNR)也会受影响。
LT8708演示展示了一款双向降压-升压开关控制器,其位于具有相同电压的两个超级电容库之间。了解LT8708如何满足自驾车辆中所需的冗余需求。
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<strong>作者:Doug Mercer和Antoniu Miclaus</strong>
在《模拟对话》2017年12月文章中介绍SMU ADALM1000之后,我们希望继续进行一些小的基本测量。如需参阅之前的ADALM1000文章,请点击此处。





