技术
<strong>原创： 谭祥军 模态空间</strong>
在电机的振动噪声分析中，我们经常看到如图1所示的伞状阶次，这些阶次与常规的阶次有着明显的区别：1）起始点不是零点（0转速0Hz）；2）在中心频率两侧成伞状散射，而不是传统的单侧散射。因此，在这篇文章让我们来说说这个特殊的伞状阶次。
<strong>原创： 谭祥军 模态空间</strong>
脉宽调制，PWM（Pulse Width Modulation），通过对一系列脉冲的宽度进行调制，来等效地获得所需要波形（含形状和幅值）。PWM控制技术主要应用在电力电子技术行业，具体讲包括风力发电、电机调速、直流供电等领域。在其诸多应用领域中，在这我们只讲电动汽车中的PWM应用。
电动汽车上的电源是蓄电池，蓄电池为电动汽车的驱动电机提供电能，电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置，此时的电机称为“电动机”。蓄电池是直流电，需要将直流电逆变为交流电（逆变电路，电动汽车中的逆变属于无源逆变），这一过程中几乎都是采用PWM技术。PWM 逆变电路分为电压型和电流型两种，目前实用的PWM 逆变电路几乎都是电压型电路。
<strong>作者：David Brandon</strong>
常见的单通道直接数字频率合成器(DDS)可产生如图 1 所示的相位连续频率转换。但在相干脉冲多普勒雷达和用于医疗和材料分析的 NMR/MRI 波谱等应用中，相位相干转换是首选。本文说明如何配置 AD9958/AD9959 多通道 DDS，通过叠加 DDS输出实现稳定的相位相干频移键控(FSK)调制器。
多通道 DDS 几乎完全消除了同步多个单通道器件时遇到的通道间温度和时序问题。多通道 DDS 输出尽管相互独立，但可共用同一系统时钟，因此对温度和电源偏差的追踪性能优于多个单通道器件的输出。所以，多通道 DDS 更适合在叠加输出端产生相位相干频率转换。
线性稳压器集成电路(IC)将电压从较高电平降至较低电平，且无需电感。低压差(LDO)线性稳压器是一种特殊类型的线性稳压器，其压差（需要保持稳压的输入和输出电压之间的差值）通常低于400 mV。早期的线性稳压器设计提供大约1.3 V的压差，这意味着对于5 V的输入电压，器件进行调节可实现的最大输出仅为3.7 V左右。然而，在当今更复杂的设计技术和晶圆制造工艺条件下，“低”大致定义为<100mV到300mV左右。
此外，虽然LDO稳压器通常是任何给定系统中成本最低的元件之一，但从成本/效益角度来说，它往往是最有价值的元件之一。除了输出电压调节之外，LDO稳压器的另一个关键任务是保护昂贵的后端负载免受恶劣环境条件的影响，例如电压瞬变、电源噪声、反向电压、电流浪涌等。
<strong>飞行历史</strong>
航天飞机曾是美国航天计划——十分坦率的说，也是全球航天探索和卫星实施计划——的主力运载工具。航天飞机(也称轨道飞行器或O V)于1969年开始设计，并于1981年抵达低轨道。具体来说，其中对电力系统(EPS)给予了特别考虑。EPS包括电源反应物存储和分配、燃料电池发电厂(电力产生)以及电力分配和控制。EPS为OV提供28 VDC和115 VAC供电轨，在这上面花费了很多时间和精力。这些系统和子系统非常复杂、笨重和低效，但电力系统是整个有效载荷计算的一个重要部分。
<strong>Jakub Szymczak</strong>
影响数据采集系统的主要因素包括：速度、精度、功耗、封装尺寸和元件成本，其中哪些会成为关键因素取决于应用场合。本文介绍如何使用单个运算放大器来驱动 8 信道数据采集系统中的 ADC，从而减少整个系统的成本和尺寸。
AD7329 八信道、12 位加符号位、1 MSPS ADC 拥有真正的双极输入以及四个可独立编程、可通过软件选择的输入范围：±4×VREF、±2×VREF、±VREF 和 0-to-4×VREF。它采用灵活的设计，经配置后可以满足各种各样的应用需求。如图 1 所示，AD7329 由 8 信道多路复用器以及随后的采样保持和逐次逼近 ADC、信道序列器、2.5 V 基准电压源和 SPI 兼容接口组成。
<strong>作者：Austin Harney</strong>
<strong>引言</strong>
我们都很熟悉那些隐藏在车库、地下室或其它隐蔽之处的电表了。我们甚至可能每月会检查它一次或两次，并将电表上的最新读数打电话告诉电力公司，而不是估算一个数字。随着技术的发展，一场静悄悄的革命正在这普普通通的电表上发生。
图1显示的是一款在19世纪后期开发的传统机电式电表，它带有一个转盘和一个机械计数显示器。这种电表通过计算该转盘的旋转圈数来计量电能，金属转盘的旋转速度与所用电能成一定比例。转盘周围的线圈通过施加一个与瞬时电流和电压成比例的涡电流和推力转动转盘，它利用一个永久磁铁在转盘上施加阻尼力，以在断电后使之停止旋转。
<strong>Peter Delos ADI公司</strong>
外差接收机作为接收机方案的标准选择已有数十年历史。近年来，模数转换器 (ADC) 采样速率的迅速提高、嵌入式数字处理的采纳以及匹配通道的集成，为接收机架构提供了几年前尚被认为是不切实际的其他选择。
本文比较三种常用接收机架构的优势和挑战：外差接收机、直接采样接收机和直接变频接收机。还会讨论关于杂散，系统噪声和动态范围的额外考虑。本文的意图并非要褒扬某种方案而贬抑其他方案，相反，本文旨在说明这些方案的优点和缺点，并鼓励设计人员按照工程准则选择最适合特定应用的架构。
<strong>架构比较</strong>
表1比较了外差、直接采样和直接变频三种架构。同时显示了每种架构的基本拓扑和一些利弊。
<strong>Maithil Pachchigar Applications Engineer Analog Devices, Inc. Richard Liggiero 总工程师
LTX-Credence</strong>
<strong>摘要</strong>
设计中选择高分辨率ADC时，经常需要了解一些数据手册中通常可能不会公布的特性数据，例如，全部代码范围内的转换器噪声性能。在数据手册中，您不一定能找到这一规格。幸运的是，设计人员现在有一款工具可以分析ADC的这些数据以及其他参数，并从系统角度出发评估转换器的真正性能。
编者按：未来工业4.0的设备和装置的智能化程度会越来越高，对产品灵活度、效率、通信、安全性和可靠性的要求也越来越高。ADI在面对工业4.0领域的电源创新时，对产品的效率、尺寸和EMI三个方面的性能指标制定了极为严苛的考评要求，以研发更高效率、更低EMI、更小尺寸的电源产品，帮助客户向工业4.0过渡。
<strong>ADI电源产品技术优势</strong>
<strong>Moinul Islam ADI 公司</strong>
<strong>简介</strong>
VMware vRealize Automation（vRA，以前称为vCloud Automation Center）是VMware公司开发的虚拟环境自动化软件。vRealize提供了一个安全门户，用户可以在其中请求新的IT服务并管理特定的云和IT资源。应用程序开发人员使用vRealize REST（表述性状态传递）API，可以在虚拟、物理和云环境中部署和实现虚拟机/物理机自动化。
<strong>Steve Knoth ADI公司</strong>
线性稳压器集成电路(IC)将电压从较高电平降至较低电平，且无需电感。低压差(LDO)线性稳压器是一种特殊类型的线性稳压器，其压差（需要保持稳压的输入和输出电压之间的差值）通常低于400 mV。早期的线性稳压器设计提供大约1.3 V的压差，这意味着对于5 V的输入电压，器件进行调节可实现的最大输出仅为3.7 V左右。然而，在当今更复杂的设计技术和晶圆制造工艺条件下，“低”大致定义为<100mV到300mV左右。
<strong>作者：Mark Murphy和Pat McGuinness</strong>
<strong>简介</strong>
集成无源器件在我们的行业中并不是什么新事物——它们由来已久且众所周知。实际上，ADI公司过去曾为市场生产过这类元件。当芯片组将独立的分立无源器件或者是集成无源网络作为其一部分包含在内时，需要对走线寄生效应、器件兼容性和电路板组装等考虑因素进行仔细的设计管理。虽然集成无源器件继续在业界占据重要地位，但只有当它们被集成到系统级封装应用中时才能实现其最重要的价值。
<strong>Christoph Käemmerer ADI公司</strong>
科技和工业的发展不断将人类进步推向新的高度。技术发展历史上的巨大飞跃（或里程碑）称之为工业革命。现在，我们已经迈入一个新阶段：工业4.0。
第一次、第二次和第三次工业革命分别带来蒸汽动力和水力生产、大规模电气化生产以及计算机技术，第四次革命的重点则转向了数字自动化工厂。企业全面广泛运用数字自动化技术，通过自动控制提高效率。不仅可实现预测性维护，还可以提高产量和供货效率。通过完全联网的操作，可以更好地规划供应路线，降低仓储成本，确保提高利用率。在需求不断上升的时代，机器停机的代价非常高昂。联网控制工厂有利于规划，从而有助于预防生产中断。
<strong>Zachary Pantely ADI公司</strong>
设计电池充电器的第一步是从众多可用解决方案中选择电池充电器IC。为了做出明智的决定，设计团队首先必须明确定义电池参数（化学组成、电池单元数量等）和输入参数（太阳能、USB等）。然后，团队必须搜索符合输入和输出参数的充电器，比较大量的数据手册，以确定最佳解决方案。方案选择的过程应允许团队为应用选择最佳解决方案，当然一旦设计参数发生改变，则需重新回到数据手册比较。
<strong>将网络安全扩展到互联边缘</strong>
智能手机的发展开启了互联设备的新趋势，不仅可以执行某种形式的计算和决策，而且还改变了我们与周围世界的关联方式。
这些设备通过网络和云服务互联，可轻松获取与共享信息。为了满足市场需求，互联设备的数量激增，旨在改变和创新我们与世界无缝连接的方式。这种趋势正在改变我们与汽车和工厂的联系，但同时它也使行业集成商面临新的网络安全挑战。在这些市场中，要求运行的可靠性更高，这意味着在扩展互联边缘时将面临独特的网络安全挑战。
<strong>Dong Wang ADI公司</strong>
<strong>引言</strong>
LT8609、LT8609A、LT8609B和LT8609S是具有3 V至42 V宽输入电压范围的同步、单片式、降压型稳压器。该器件系列专为那些需要低EMI、高效率和小尺寸解决方案的应用而优化，适合于要求严苛的汽车、工业、计算和通信应用。该系列中的所有稳压器均拥有相同的2 A连续、3 A瞬态（<1秒）负载电流能力。它们的特性汇总于表1。
<strong>作者：Doug Mercer</strong>
信号源测量单元 (SMU) 是一种将信号源功能和测量功能结合在同一引脚或连接器上的仪器。它可以提供电压或电流，并同时测量电压和/或电流。它将电源或函数发生器、数字万用表 (DMM) 或示波器、电流源及电子负载的功能集成到单个紧密同步的仪器中。
汽车制造商一直宣传启停系统有助于节省燃料。顾名思义，启停系统在停车时会关闭引擎，而不是空转，然后在需要行驶时迅速重新启动引擎。如果驾驶中需要走走停停，通过避免引擎长时间空转可以减少排放并节省燃料。概念非常简单。例如，如果您在遇到红灯或火车经过时停车，引擎不应运转；如果引擎不运转，就不会浪费任何能源。与没配备这种系统的汽车相比，城市交通的燃料消耗降低幅度高达8%。
驾驶舒适性和安全性并不会受自动启停功能影响，因为该功能只在引擎达到理想的运转温度时才激活。如果空调尚未使座舱达到所需温度，电池尚未充分充电，或驾驶员还在转动方向盘，该功能也不会激活。
