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顾名思义，锁相环(PLL)使用鉴相器比较反馈信号与参考信号， 将两个信号的相位锁定在一起。虽然这种特性有许多用武之地，但是 PLL 如今最常用于频率合成，通常充当上变频器/下变 频器中的本振(LO)，或者充当高速 ADC 或 DAC 的时钟。

或许，我们很少注意这些电路中的相位行为。但随着对效率、带宽和性能的需求日益增长，RF 工程师必须推出新技术来提高频谱和功率效率。信号相位的重复性、可预测性和可调性在现代通信和仪器仪表应用中均起到日益重要的作用。

<strong>一切都是相对的</strong>

关于相位测量，如果不是相对于另一个信号或相对于原始相位则毫无意义。例如，使用矢量网络分析仪(VNA)对放大器之类的两端口网络进行相位测量，就是相对于输入相位ANG(S21)测量输出相位的。单输入相位指相对于入射相位ANG(S11)的反射相位。在 PLL 合成器上，相位测量指的是相对于输入参考相位的测量或 信号间的相位测量。任何相位测量的理想状态就是测得与原始相位相比的精确期望值，但是非线性、非理想性、温差和电路板迹线以及其他制造差异都会使得相位在信号生成中更容易发生改变。对于本文而言，“同相”是指幅度和时序特性相同的信号；确定性相位是指信号之间的相移是已知和可预测的。

该网络广播将提供设计射频功率和回波损耗测量系统的逐步方法。网络广播将重点关注许多常见应用，如精密射频功率测量，测量VSWR或回波损耗，测量射频包络和检测射频脉冲。在本次网络研讨会期间，您将学习如何配置和设计典型的RF功率测量电路，如何区分各种类型的RF探测器（Log，RMS，Envelope，Dual），以及如何理解RF探测器的关键性能规格以及如何它们会影响系统性能。

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<strong>作者：Marcus O’Sullivan</strong>

<strong>简介</strong>

电流检测电阻有多种形状和尺寸可供选择，用于测量诸多汽车、功率控制和工业系统中的电流。使用极低值电阻（几 mΩ或以下）时，焊料的电阻将在检测元件电阻中占据很大比例，结果大幅增加测量误差。高精度应用通常使用 4 引脚电阻和开尔文检测技术以减少这种误差，但是这些专用电阻却可能十分昂贵。另外，在测量大电流时，电阻焊盘的尺寸和设计在确定检测精度方面起着关键作用。本文将描述一种替代方案，该方案采用一种标准的低成本双焊盘检测电阻（4 焊盘布局）以实现高精度开尔文检测。图 1 所示为用于确定五种不同布局所致误差的测试板。

风机是我国对气体压缩和气体输送机械的习惯简称，通常所说的风机包括：通风机，鼓风机，风力发电机。气体压缩和气体输送机械是把旋转的机械能转换为气体压力能和动能，并将气体输送出去的机械。

风机的主要结构部件是叶轮、机壳、进风口、支架、电机、皮带轮、联轴器、消音器、传动件(轴承)等。

我国风机行业已初具规模，与国外企业的合作也随着市场开放化程度的不断深入而日渐密切。与此同时，以争夺国内市场份额为核心的国内外风机企业竞争也就此拉开了序幕。尽管我国风机行业以迅猛的发展速度，呈现出快速壮大之势，但同时也存在着一些不可回避的问题。

现时期我国风机行业的存在的问题主要表现在以下三个方面：1、不均衡的产业结构;2、核心竞争力的缺乏;3、不当的产业内部竞争。不均衡的产业结构。我国风机产品虽涵盖200多个系列、2000多个品种，但产品种类多而不精，重叠布局、重复投资现象普遍存在。

<strong>作者：John Wynne</strong>

电动汽车逐渐成为近年来的一个热门话题。这种“绿色”汽车依靠串联电池组来获得足够高的电压，从而有效驱动电机。全电动汽车 (EV) 和混合动力汽车 (HEV) 均采用这种高压 (HV)电池组。HEV 依靠内燃机 (ICE) 充电，而且在许多情况下，内燃机也会提供动力。EV 则必须插入电源中充电，有些新型混合动力设计称为“插电式混合动力汽车”(PHEV)，它基本上可视为一种 EV，但配有内燃机以延长行驶里程。

高压电池组已广泛用于许多工业和交通运输业以外的领域，通常可用作：以直流形式储存输电网电能的不间断电源 (UPS)；48-V 通信设备中的应急直流电源；起重机和电梯系统中的应急电源；以及紧急情况下驱动风力涡轮机的叶片。虽然本文讨论汽车中电池组的使用，但一些根本问题在所有类型电池组中都会存在。

交通运输应用中的电池组一般含有 100 块甚至更多的电池，可提供数百伏电压。一般公认 50 V 或 60 V 以上的电压可以致命，而可能导致电子设备损坏的电压则更低（考虑利用某些类型电化学反应的电池稳定性），因此安全问题至关重要。虽然这些电池组本身具有危险性，但仍然必须与电池壳内的电池监
控电子设备通信。因此，通信方式必须安全可靠。

ADI公司正利用传感器和信号链解决方案实现新一代状态监控应用，为工业设备提供更具预测性的见解，从而优化机器寿命并提高过程质量和产量。

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<strong>王一兵 应用工程师 ADI公司</strong>

现代车载数字视频记录系统(DVR)或OBD均使用加速度计(重力传
感器)测量车辆加速度。因此，在发生车辆紧急刹车或碰撞等
预定义事件时，DVR可以对记录视频添加日期/时间/加速度等
信息。将视频保存至硬盘或SD卡等系统存储器时，这些信息非
常有用。例如，可以借助这些信息方便识别和回放目标事件视
频。此外，仅保留这些有用视频并删除其他视频可显著节约系
统存储空间。但是，由于地球引力偏置和车辆振动等对加速度
计的共同影响，因此在车辆行驶时准确测量加速度是一个很大
的挑战。本文介绍了一种简单有效的方法来解决此问题。

图1所示为一种车载DVR系统框图。来自CMOS传感器的视频经提取、处
理并最终保存在SD卡或硬盘等独立存储器上。如蓝色高亮部分所示，
加速度计(例如ADXL313)用于测量车辆加速度。

首款符合编码器级精密测量(0.05°)要求的磁传感器，可集成到现有的机械系统中，专为恶劣环境应用而设计，尺寸小巧，从而缩减系统尺寸、重量和成本。

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2017年，在线零售巨头亚马逊宣布计划推出智能家居系统，该系统允许快递员解锁其客户的门并将包裹放在里面。

该公告引发了对安全的无数担忧，家庭自动化提供商JMARTANS的业务开发经理Maria Torrici解释了智能技术如何让家庭更加安全。

智能家居技术已经存在多年，但它只是在最近才赶上物联网( IoT )的概念。现在，全球家庭自动化市场正以前所未有的速度扩张，预计到2022年将达到超过530亿美元。

节省开支

从智能照明到智能恒温器，家庭自动化可以节省大量开支，因为该技术有助于确保我们的家庭不会过度消耗不必要的能源。

除了更环保的生活之外，智能家居还允许房主实时监控活动，无论他们是在房子里还是在地球的另一边。这是因为家庭自动化系统允许用户将他们的所有小工具（如运动探测器和监控摄像头）连接到笔记本电脑或智能手机。

围绕家庭自动化功能的许多担忧，比如亚马逊的智能锁，都是基于让我们家庭容易受到安全威胁的担忧。就像连接到互联网的任何东西一样，这当然是一种风险，但是这种可能性有多大？

困难任务

如果正确的漏洞出现在正确的时间，那么是的，黑客可能能够打开一个家庭的智能锁。不过，可以公平地说，这比用撬棍等传统方法破门而入要困难多了。