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ADF7030-1与ETSI 1类社会报警装置的要求

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<strong>作者:Edwin Umali</strong>

<strong>简介</strong>

欧洲电信标准协会(ETSI)已将社会报警装置定义为能使受限区域内遇险的人发起呼叫以获得帮助的,可靠的无线电通信系统。社会报警装置的目标用户是老人和残疾人。本应用笔记将结合1类社会报警装置的要求,讨论ADF7030-1的工作原理和性能。在灵敏度、阻塞和邻道选择性(ACP)之间进行优化和平衡,以满足1类装置要求,而不使用额外的表面声波(SAW)滤波器。

用于LTC2377-20的DC精密驱动器可实现2ppm线性度 –

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<strong>Guy Hoover</strong>

<strong>引言</strong>

随着模数转换器 (ADC) 的分辨率和采样率持续上升,其模拟输入的驱动电路(而不是模数转换器本身)日益成为决定整个电路精度的限制因素。首先,驱动电路必须能够缓冲输入信号并提供增益。此外,还必须能够进行电平转换或将单端信号转换为全差分信号,以满足ADC 的输入电压范围和共模要求。所有这些都必须在不给原始信号增加失真的情况下完成。

本“设计要点”介绍一种简单的 ADC 驱动器电路,它将 ±10V 单端输入信号转换为全差分信号,能够以仅 2ppm 的综合线性度误差驱动LTC®2377-20 20 位 SAR ADC。此外,还分析了可提供更高输入阻抗和更低总体电源电流的选项。

<strong>电路说明</strong>

【视频】ADI 公司的 µModule 电源产品

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ADI公司的µModule®电源产品为集成高性能模拟IC、电源开关和无源元件的系统化封装解决方案。这些产品可简化电源电路的实施、验证和制造。

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ADI任意波形发生器方案

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相信多数工程师在工作中都使用过示波器和信号发生器,前者作为信号的捕获设备,后者作为信号的产生设备,它们是工程师手中的一对非常实用的工具。这里介绍的就是其中的信号发生器完整解决方案。在模拟信号或者模拟数字混合信号应用领域,任意波形发生器(AWG)有着非常普遍和广范的应用。比如产生激励信号来模拟某种传感器,例如汽车碰撞实验的复现,或者产生高速模拟信号来测试某种芯片的功能。从简单的正弦波产生到复杂一点的AM/FM调制信号,再到更加复杂的QAM调制信号等都有着任意波形发生器的应用。下面介绍的ADI任意波形发生器解决方案侧重于带宽300MHz以下的应用场合。里面用到了ADI先进的DAC技术,能提供较低的杂散和噪声指标。在信号调理上有一些不错的高速运放推荐给大家,另外在低速精密应用场合也有一些高精度的ADC和DAC推荐。有些容易被忽视的电路,比如电源设计和芯片选型上也仔细地做了斟酌。通过仔细阅读这个方案,相信这样一个完整解决方案能够解决用户在芯片选型上的困惑,也可以提前预知设计的难点,在前期设计中就可以做好应对措施。欢迎有需求的客户联系ADI技术支持,以便获得更加详细的介绍。

【视频】克服GaN功率放大器实施中的挑战

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我们将介绍氮化镓(GaN)相较于砷化镓(GaAs) IC技术的一些优势,并探讨在裸片、表贴和机械连接方面从GaAs转向GaN功率放大器实施中存在的一些挑战。挑战将包括组装、热管理和直流偏置考虑因素。我们将展示ADI解决方案如何用于克服这些挑战。

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vivo NEX双屏版实现零光感人脸识别,ADI ToF技术功不可没

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近日,vivo NEX双屏版新品发布会在上海召开,该手机含有多种独特功能,其中堪称黑科技的零光感3D人脸识别尤其令人关注!这背后的幕后英雄,就是vivo与ADI 合作开发的ToF 3D超感应技术。

其实,在半年前的2018上海世界移动通信大会上,vivo 就提出了 ToF 3D 超感应技术,半年后该技术正式落地,使 NEX 双屏版实现了突破性的 ToF 零光人脸识别,实现 24 小时全天候轻松解锁。

vivo NEX 双屏版,通过 ToF 红外景深镜头,能更准确的识别用户面部巨大数量的立体特征,安全性远超普通的安卓手机,不仅可以实现解锁,更能实现“刷脸”支付。目前NEX双屏的零光感人脸识别已经成功支持支付宝的支付功能。

ToF 相机的加入还为自拍立体美颜提供了新的玩法,vivo NEX 双屏版在相机中新镇了“焕颜相机”这个功能,这个功能可以通过 3D 面部建模的方式,实现 3D 级别的捏脸效果,能细致的调整脸型,堪称自拍神器。此外,ToF 相机还支持 3D 测量仪功能,该功能可以测量物体尺寸,为用户日常使用提供更多便利。

高电压LTC3892系列控制器缩减了 DC/DC 转换器成本和尺寸

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<strong>Victor Khasiev 高级应用工程师,Analog Devices 公司</strong>

<strong>引言</strong>

LTC3892是一款通用控制器,广泛应用于汽车和工业应用领域。该控制器的主要优点是能够通过调节开关 MOSFET的栅极电压降低功耗,并且在关断时具有极低的静态电流,仅为 3.6 μA。

这是一款具有 4.5 V 至 60 V 输入/输出电压范围的高电压系列控制器。它对工业客户非常有吸引力,因其能在 48V 输入电源轨应用中采用成本更低的紧凑降压型转换器替代昂贵、笨重的变压器。高电压控制器通过免除外部瞬态和过压保护电路简化了整体设计,从而显著降低了 12 V 和 24 V 输入轨应用中汽车电子设备的成本。

<strong>电路说明和功能</strong>

【视频】Drive360自动驾驶解决方案简介

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ADI公司的Chris Jacobs介绍我们的Drive360自动驾驶解决方案。Drive360是一个支持自动驾驶解决方案的产品组合。

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射频收发器在数字波束合成相控阵中实现强制杂散去相关性

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<strong>Peter Delos、Michael Jones和Mark Robertson ADI 公司</strong>

<strong>简介</strong>

在大型数字波束合成天线中,人们非常希望通过组合来自分布式波形发生器和接收器的信号这一波束合成过程改善动态范围。如果关联误差项不相关,则可以在噪声和杂散性能方面使动态范围提升10logN。这里的N是波形发生器或接收器通道的数量。噪声在本质上是一个非常随机的过程,因此非常适合跟踪相关和不相关的噪声源。然而,杂散信号的存在增加了强制杂散去相关的难度。因此,可以强制杂散信号去相关的任何设计方法对相控阵系统架构都是有价值的。

在本文中,我们将回顾以前发布的技术,这些技术通过偏移LO频率并以数字方式补偿此偏移,强制杂散信号去相关。然后,我们将展示ADI公司的最新收发器产品,ADRV9009,说明其集成的特性如何实现这一功能。然后,我们以测量数据结束全文,证明这种技术的效果。

<strong>已知杂散去相关方法</strong>

48V轻混系统成过渡优选,双向DC/DC转换器选择应以性能为先

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随着2020年临近,国家强制标准要求新车百公里油耗不得超过5.0L成了众多传统车厂不得不直面的一道坎。目前看来,单靠提高发动机的燃油效率达到排放目标基本是不可能的,而完全转向纯电动车,不仅受限于当前电池技术无法解决续航和成本问题,还意味着弃置原有燃油车产线、人才、技术等资源,造成极大浪费。这种情况之下,系统成本较低、节油效果相对明显、对现有整车结构改变不大的48V轻混系统成为产业新热点,奥迪、奔驰、大众到吉利、比亚迪、长城等多家车厂以及德尔福、大陆、博世等一级供应商都是其拥趸。

市场调研机构IHS预测,2025年48V轻混系统全球装车辆将达到1100万辆,在混动车中占据超过半壁江山;而在中国市场上,随着新能源补贴加速退坡,48V轻混系统将更早成为混动系统中的主流。