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ADI

AD4112:具有±10 V和0 mA至20 mA输入的低功耗24位Σ-ΔADC

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AD4112是一款低功耗、低噪声、24位Σ-Δ型模数转换器(ADC),它集成了一个模拟前端 (AFE),支持全差分或单端高阻抗(≥1 MΩ)双极性±10 V电压输入和0 mA至20 mA电流输入。

AD4112还集成了关键的模拟和数字信号调理模块,可为使用的每个模拟输入通道配置八种单独的设置。对于完全稳定的数据,AD4112的最大通道扫描速率为6.2 kSPS (161 μs)。嵌入式2.5 V、低漂移(5 ppm/°C)带隙内部基准电压源(带输出基准电压缓冲器)可减少外部元件数量。

数字滤波器提供灵活的设置,包括以27.27 SPS输出数据速率实现50 Hz和60 Hz同时抑制。用户可根据应用中每个通道的需求选择不同的滤波器设置。自动通道定序器使ADC能够在每个使能的通道之间进行切换。

AD4112的精密性能通过集成ADI公司专有的iPassives™技术而实现。AD4112出厂时已进行校准,可实现指定的高精度。AD4112采用单电源供电,因而便于在电气隔离应用中使用。指定的工作温度范围为−40°C至+105°C。AD4112采用40引脚、6 mm × 6 mm LFCSP封装。

<strong>应用</strong>

毫米波无线电:从位到毫米波、从毫米波到位

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今天,让我们更详细地讨论位到毫米波无线电,并探讨系统这一部分的挑战。关键是要将位转换为毫米波,再以高保真度转换回来,以支持64 QAM等高阶调制技术,以及未来系统中可能高达256 QAM的技术。

这些新无线电的主要挑战之一是带宽。5G 毫米波无线电名义上必须处理1 GHz或可能更高的带宽,具体取决于频谱的实际分配方式。虽然28 GHz下的1 GHz带宽相对较低 (3.5%),但假设是3 GHz中频下的1 GHz带宽,那么设计起来就更具有挑战性,并且需要某种先进技术来实现高性能设计。

图1展示了一个基于组件的高性能位到毫米波无线电的方框图示例,构成ADI公司的宽RF和混合信号产品系列。

ADI汽车电子创新技术大盘点

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<strong>作者:电子创新网 张国斌</strong>

最新数据显示,中国大陆汽车保有量已经达到2亿辆!平均不到7人就有一辆汽车!而随着5G技术步入我们的生活,更智能、更安全、更环保的新型汽车将使用更多的半导体器件,根据市场研究公司IC Insights的预测,到2021年,汽车电子将是六大主要半导体终端市场中成长最强劲的应用领域!IC Insights市场分析师指出,2018年汽车电子系统的销售额预计将成长7%,达到1,520亿美元,2019年将再成长6.3%,达到1,620亿美元。该公司预计,从2017年到2021年,汽车电子系统销售将以6.4%的复合年成长率(CAGR)成长,这个增速超过其他的主要电子系统类别。

【视频】使用 ADI D类放大器进行线性化/扬声器管理DI

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ADI将带您探索完整的交钥匙扬声器增强解决方案,包括具有 I/V 检测功能的中功率 D 类放大器(SSM3525),以及音频处理器,以充分利用高性能电流和电压监控。此外们还会演示低性能扬声器如何发挥出更昂贵的扬声器的水平。

SSM3525 是一款完全集成的高效单声道 D 级音频放大器,具有输出电压、输出电流和 PVDD 电源的数字输入和数字化输出。并且采用一套高效、低噪声调制方案,不需要外部电感器/电容器 (LC) 输出滤波器。该方案即使在低输出功率下仍能继续提供高效率。

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实时控制、安全和安保技术对未来工厂技术创新的推动作用

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<strong>Brendan O’Dowd ADI公司工业自动化事业部总经理</strong>

经济的普遍繁荣、传感器的普及与无处不在的云连接已开始形成合力,共同加速推动工厂系统和设备的变革步伐。

面对强大的经济和技术力量,工厂的运作方式也正在快速变化。在这个瞬息万变的环境中,善于应变的工厂设备制造商将取得蓬勃发展,因为他们能开发出联网和智能化水平不断提高的系统,增进工厂的灵活性和安全性,并在扩大联网范围的同时,继续为整个体系提供安全保障。自动化系统和自主式系统的广泛使用将降低工厂对重复性劳动或复杂人工操作的依赖性。

半导体将成为新一代工业自动化设备的核心,提供必要的处理、控制和检测功能,确保这些设备能在联网环境中有效地运行。

ADI公司始终在模拟和数字世界的交汇处茁壮成长,对新型工厂自动化设备的技术变革需求有着切身的认识。凭借在检测、信号调理、数字信号处理、有线和无线连接以及软件领域的深厚专业知识,ADI公司能够有效地解决工业客户面临的挑战,能开发出面向应用的解决方案,缩短OEM制造商产品的上市时间。ADI的目标是帮助客户通过技术进行创新,为未来的发展做好准备,同时通过保障工业零部件的长期供货,为传统系统提供持续性的支持。

市场谁称王?新能源驱动电机优劣对比分析

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电动车由来已久,从1831年亨利制造出首台直流电机应用于早期电动车上开始,1889年德国AEG公司制造出首台交流三相异步电机。直到二十世纪80年代,微电子控制技术完善使得交流电机得到推广。永磁材料、电力电子技术(电机控制技术)的发展极大促进了相关电机的应用推广,交流三相异步和永磁同步电机为当前大规模应用的主流产品。

而驱动电机作为新能源汽车三大主要零件之一,如果说电池系统是电动汽车的血液,电控系统是电动汽车的大脑,那么电机系统是电动汽车的心脏。在新能源汽车中使用电动机取代发动机并在电机控制器的控制下,将电能转换为机械能来驱动汽车行驶,是纯电动汽车的唯一驱动装置。

各有所需 适者生存

现阶段电机的分类,主要有直流、交流感应、永磁同步和开关磁阻四种,目前,永磁同步由于其较优的性能,是主流的电机类型。交流异步电机的价格适中,但性能稍差,在美国及中国有部分厂商使用。而开关磁阻电机的主要优势在于其较低的价格,但同时也存在着杂音和震动的技术问题,如果这些问题能够解决的话,开关磁阻电机将具备很大的市场。现阶段适合新能源汽车的驱动电机主要有永磁同步、交流异步和开关磁阻三大类。因其不同特点, 各有应用场合。

关于ESD,这几个问题你要弄明白

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ESD断路过压保护

在安装于印刷电路板之前,必须对线性IC(如运算放大器、仪表放大器和数据转换器)进行保护。这即所谓断路(out-of-circuit)状态。在这种条件下,IC可能遇到多大的浪涌电压完全取决于其环境。多数情况下,有害的浪涌电压来自静电放电,即常说的ESD。这是一种单次、快速、高电流的静电荷传输现象,源于两种条件,它们是:

* 两个处于不同电位的物体之间的直接接触传输(有时称为接触放电)
* 两个物体靠近时之间产生的高静电场(有时称为气隙放电)。

静电的主要来源基本都是绝缘器并且一般都是合成材料,如乙烯或塑料工作表面、绝缘鞋、经过表面加工的木质椅子、透明胶带、气泡袋、尖端未接地的烙铁等。这些来源产生的电平极高,因为它们的电荷并不容易分布在表面上或者传导给其他物体。两个物体相互摩擦产生静电被称为摩擦电效应。一些常见行为会产生较大的ESD电压,部分示例见图1。

ADR4520/ADR4525/ADR4530/ADR4533/ADR4540/ADR4550:超低噪声、高精度基准电压源

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<strong>概述</strong>

ADR4520/ADR4525/ADR4530/ADR4533/ADR4540/ADR4550器件均为高精度、低功耗、低噪声基准电压源,最大初始误差为±0.02%,并具有出色的温度稳定性和低输出噪声。

该系列基准电压源使用创新的内核拓扑结构来实现高精度,同时提供业界领先的温度稳定性和噪声性能。器件的低热致输出电压迟滞和低长期输出电压漂移也提高了寿命和温度范围内的系统精度。

950 μA的最大工作电流和300 mV的最大低压差使该器件最适合便携式设备。

ADR4520/ADR4525/ADR4530/ADR4533/ADR4540/ADR4550系列基准电压源分别采用8引脚SOIC封装,可提供较宽的输出电压范围,所有器件的额定温度范围均为−40°C至+125°C扩展工业温度范围。ADR4525W提供8引脚SOIC封装,符合汽车应用标准。

<strong>应用</strong>

* 精密数据采集系统
* 高分辨率数据转换器
* 高精度测量器件
* 工业仪器仪表
* 医疗设备
* 汽车电池监控

【视频】ADI 飞行时间摄像头

selina /

在本届展会上,我们尝试采用高性能 TOF 技术的、新发布的、智能电话应用。这些应用将展示 ADI 高分辨率深度映射相对于现有 3D 技术的优势,使您能够更准确地映射自己及其环境,从而获得更好的用户体验。

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<strong><a href="http://www.analog.com/cn/applications/markets/internet-of-things.htmll"…,获取更多IOT物联网设计信息</a></strong>

【视频】3D自拍:使用多个飞行时间系统的干扰消除演示

selina /

在同一环境中运行的多个 TOF 系统的演示,以及我们的算法如何使每个摄像头能够在互不干扰的情况下运行。了解这项创新如何用于 AR、多人游戏或任何需要在同一环境中运行多台 TOF 摄像头的其他应用。

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<strong><a href="http://www.analog.com/cn/applications/markets/industrial-automation-tec…,获取更多工业自动化技术信息</a></strong>