ADI

本ADI视频展示了当前最新MEMS技术应用，它解决了许多新兴精确农业中的关键问题---在具有挑战性的环境中实现可靠、准确的方向跟踪。

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<strong>简介</strong>

电容检测有可能取代消费电子设备中现有的用户输入机制。适合采用电容检测的产品很多，包括手机、数码相机、MP3播放器和其他便携式媒体播放器等。通过电容检测，用户可以获得比标准机械输入技术更加灵敏、控制功能更强的界面。

ADI公司的电容检测解决方案包括三个部分：AD7142电容-数字转换器IC、PCB上的传感器，以及与AD7142通讯的软件。该方案包括一个连接至发射器的激励源，发射器则向接收器产生电容场。接收器上测得的电容场通过Σ-Δ模数转换器转化为数字域。当手指之类的接地物体接近感应电容场时，接收器上测得的总电容会减少。激励源和Σ-ΔCDC由AD7142实现，发射器和接收器则构建在传感器PCB上。

了解有关材料检测技术的更多信息

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随着汽车制造业对焊接精度和速度等指标提出的要求越来越高，以及用户个性化需求的日益加强，为了满足多车型、多批次的市场需求，提高车身车间生产能力的柔性和弹性，工业机器人在车身焊接中得到了广泛应用。本文结合实例介绍了点焊机器人、螺柱焊机器人和弧焊机器人系统在车身焊接中的应用。

轿车车身的结构和工艺在很大程度上决定了乘车的安全系数。车身本体是由十几个大总成和数百个薄板冲压件，经点焊、弧焊、激光焊、钎焊、铆接、机械连接以及胶接等工艺连接成的复杂薄板结构件。由于白车身所涉及的零件多、工艺复杂且设备类型繁多，因此车身规划对焊接工艺、装焊夹具、质量控制以及维护保养等都有较高的要求。本文结合实例重点介绍了点焊机器人系统、螺柱焊机器人系统和弧焊机器人系统在车身焊接中的应用。

<strong>点焊机器人系统</strong>

车身点焊的质量直接影响着汽车车身强度和使用安全性。点焊设备因易于机械化、成本较低廉、技术成熟且配套设施完善，在汽车车身的生产中应用得最为广泛。现在，点焊焊接过程完全自动化已成为趋势，机器人点焊系统已得到广泛应用，正逐步取代手工点焊。

<strong>1．气动点焊机器人系统</strong>

120 多年来，Anritsu在电信技术领域做出了很多颠覆性的贡献。秉承这种创新精神，Anritsu开始打造世界上第一台一体式无线通信分析仪；这种仪器的独特性在于一体多能，能够同时测试多个频率，为工程师们提供相当于三台独立仪器的强大功能。

为了实现这一目标，他们向其全球首选的长期合作伙伴ADI寻求帮助。在Anritsu位于日本的一间专用合作办公室内，Anritsu的工程团队与ADI的现场工程师定期展开深入合作，共同审查设计需求、确保设计迭代满足规定的性能和功能要求，并讨论不断发展的技术标准和设备趋势。这种密切的合作，让Anritsu能够获得系统级别的专业技能、信号链集成，以及具备最高频率和最大带宽功能的创新解决方案。

最后，他们共同打造出了MT8821C无线电通信分析仪，它是业界首款在一台设备中支持从LTE-Advanced 到3G/2G（包括LTE-Advanced UE下行链路 (DL) 4x4 MIMO 和下行链路载波聚合5CC）在内的所有无线通信技术的测试设备。

<strong>作者：Brad Brannon和Allen Barlow</strong>

<strong>孔径不确定度</strong>

在进行中频采样时，孔径不确定度对于ADC来说很关键。孔径抖动和孔径不确定度是同义词，它们在文献中经常补互换使用。孔径不确定度是在编码过程中采样间的不一致性。它在三个方面会显著影响系统性能。首先，它会增加系统噪声。其次，它会增加误差矢量幅度。最后，它加剧码间干扰（ISI)。

然而，在典型的通信应用中，孔径不确定度对于系统噪声的要求来说都足够小，对相位不确定度和(ISI)的影响甚微。例如，对250MHz的中频信号进行采样。在这个速度，1ps的孔径抖动都会导致ADC的信噪比限制在只有56dB，对于4ns的周期，相位不确定度误差只有0.09度（均方根值）。这是完全可以接受的，甚至对于GSM等要求严格的规范亦是如此。这个分析的重点在于孔径不确定度对于整体噪声的影响。

直线电机------linear motion actuator

一般电动机工作时都是转动的．但是用旋转的电机驱动的交通工具（比如电动机车和城市中的电车等）需要做直线运动，用旋转的电机驱动的机器的一些部件也要做直线运动，这就需要增加把旋转运动变为直线运动的一套装置，能不能直接运用直线运动的电机来驱动，从而省去这套装，人们就提出了这个问题，现在已制成了直线运动的电动机，即直线电机。

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什么是直线电机

直线电机也称线性电机，线性马达，直线马达，推杆马达。最常用的直线电机类型是平板式和U 型槽式，和管式。 线圈的典型组成是三相，有霍尔元件实现无刷换相。

现代先进的驱动技术主要分为两大类：一类为电磁式的，另一类则为非电磁式的。

作为电子工程师，想必坛友们都用惯了各种设计与测试系统，甚至还有设计这些系统的经历。

欲造钢铁，必须比铁硬、比钢强！同理，欲造出优质的硬件设备，离不开一套比它还硬还强的设计与测试系统。

那ADI是如何帮助合作伙伴们打造这些“比铁硬比钢强”的设计与测试系统的？下面这些案例为你揭晓答案！

Keysight Technologies在电子设计和测试设备创新方面拥有悠久的历史，与ADI公司合作已有数十年。强强联手为业界带来了又一项突破——频率范围达到50 GHz的首款集成式手持分析仪。

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今天，我们谈谈新型RF MEMS开关技术的基本知识，您用到了“突破”这个词，我非常喜欢，我们觉得，新推出的RF开关型MEMS技术绝对用得上这个词，人们早就谈到过MEMS开关，当然，我们从事相关研究已经很多年了，但这次，我们发布了面向大众市场的首款MEMS开关，很荣幸能在这里向大家详细介绍这种技术及其对RF仪器仪表的作用。它能解决哪些难题，为什么需要这么长时间？我今天向大家详细介绍。

<strong>作者：Brad Brannon</strong>

<strong>摘要</strong>

随着支持直接IF采样的更高分辨率数据转换器的上市，系统设计师在选择低抖动时钟电路时，需要在性能/成本之间做出权衡取舍。许多用于标定时钟抖动的传统方法都不适用于数据转换器，或者最多只能表征部分特性。如果对如何标定和设计时钟电路没有正确的了解，可能无法使这些新型数据转换器达到最佳性能。要作出明智的时钟选择决定，仅有简单的抖动指标是远远不够的。而了解时钟噪声的带宽和频谱形状很重要，以便在采样过程中进行正确的处理。如今，许多系统设计师在为数据转换器时钟标定相位噪声和抖动要求时都做得不够，结果导致系统性能下降。几皮秒的时钟抖动可以使信号路径中迅速产生数分贝损耗。有些设计师则走向另一个极端，他们仅仅因为不清楚时钟噪声对转换器及其产品的性能到底有何影响，就选择了昂贵的时钟源，付出高昂的成本。请注意，最昂贵的时钟发生器并非始终能实现最佳系统性能。本应用笔记将说明与抖动、相位噪声和转换器性能相关的多种折衷考量。只要了解了这些利弊因素，就可以针对具体应用选择最适用的时钟，从而以最低的成本获得最佳性能。本文首先解释数据转换器中采样过程的工作原理，然后结合应用实例对时钟选择过程进行说明。