ADI

本文就我们在朝着半自动驾驶和全自动驾驶发展期间出现的汽车电气化趋势，尤其是，为了让电子转向助力(EPS)和电子制动系统满足必要的安全标准，以确保无人驾驶汽车的安全性和可靠控制时需要作出的改变提供一些见解。

Marvell (Nasdaq: MRVL)和ADI公司(Nasdaq: ADI)宣布开展技术合作，利用Marvell先进的5G数字平台和ADI出色的宽带RF收发器技术为5G基站提供充分优化的解决方案。

Analog Devices, Inc.(ADI)宣布与Jungo合作开发基于飞行时间(ToF)和2D红外(IR)技术的摄像头解决方案，以实现车内驾驶员及座舱监测。

<p><a href="https://t.prnasia.com/t/9N5XTCfr">Analog Devices, Inc.</a>&nbsp;(ADI) 宣布收购 Test Motors，这是一家专门从事电机和发电机预测性维护的公司。Test Motors 总部位于西班牙巴塞罗那，提供的产品和服务可以提前检测出电机故障，避免影响生产进程，并就如何以及何时进行维护提供建议。此次收购扩展了ADI状态监控解决方案组合，能够实现在停机和灾难性故障发生之前识别设备故障。</p>

ADI参加2019 EDICON展会，展示我们最新的推出的应用解决方案和相关的参考设计。

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<strong>Frederik Dostal ADI公司</strong>

在负载点(POL)降压转换器领域，同步变化的高边和低边有源开关已被广泛使用。图1显示了具有理想开关的此类电路。与使用无源肖特基二极管作为低边开关的架构相比，此类开关稳压器具有多项优势。主要优势是电压转换效率更高，因为与采用无源二极管的情况相比，低端开关承载电流时的压降更低。但是，与异步开关稳压器相比，同步降压转换器会产生更大的干扰。如果图1中的两个理想开关同时导通，即使时间很短，也会发生从输入电压到地的短路。这会损坏开关。必须确保两个开关永远不会同时导通。因此，出于安全考虑，需要在一定时间内保持两个开关都断开。这个时间称为开关稳压器的死区时间。但是，从开关节点到输出电压连接了一个载流电感(L1)。通过电感的电流永远不会发生瞬间变化。电流会连续增加和减少，但它永远不会跳变。因此，在死区时间内会产生问题。所有电流路径在开关节点侧中断。采用图1所示的理想开关，在死区时间内会在开关节点处产生负无穷大的电压。在实际开关中，电压负值将变得越来越大，直到两个开关中的一个被击穿并允许电流通过。

Analog Devices, Inc. (ADI)今日宣布与First Sensor AG合作，共同开发旨在加速推出自主传感技术的产品，服务于交通、智能农业、工业制造及其他行业应用中的无人驾驶汽车、飞行器和水下交通工具。作为合作的一部分，ADI和First Sensor将开发更小尺寸的LIDAR信号链，以帮助制造商为其自主安全系统注入传感和感知技术时，能够实现更高的系统性能以及更小的尺寸、更低的重量、功耗和成本。两家公司还计划开发面向汽车和工业制造应用的其他LIDAR产品。

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<center>ADI和First Sensor合作开发LIDAR产品加快实现自动驾驶未来</center>

流式细胞分析仪是一种医疗和生命科学仪器，使用基于光或阻抗的技术，用于细胞分类、生物标志物检测、蛋白质工程和血癌等健康疾病的诊断。ADI提供了此复杂系统的详细解决方案，特别是主信号链，以便帮助和支持客户轻松设计并加快产品上市时间。

ADI为您提供：

* 详细介绍信号链以及光学路径、I/V转换、信号调理和处理的要求。

• 高速和高精度ADC
• 低偏置、高输入阻抗、低噪声和低失调运算放大器

* 流控/移动/压力测量
* 温度监测和控制
* 低噪声、高质量电源和管理
* 简化了电子脱口器系统设计，只需要ADP2450、低功耗微处理器（MCU）和接口

下载地睛： http://h.analog.com/CN-APM-FLOW-CYTOMETERff?ADICID=SOME_CN_P191550